在技术人员云集的船舶制造领域，有这样一群“入行学到老”，成长周期长达10年以上的工作者们——验船师。他们凭借着精湛的技术和扎实的专业本领，成为船舶行业坚定的“背后力量”。

他们的主要工作有哪些？遇到过哪些“艰难时刻”？如何看待这一职业的就业前景和人才培养？两位来自中国船级社武汉分社的验船师，付如坤和贾湘龙分享他们的经历和故事。

验船师付如坤。

(资料图)

验船师贾湘龙。

时间沉淀价值

十年磨一剑，验船师行业最需要的就是时间，需要时间自我成长，需要时间成就自我。

“我是2007年大学毕业，在船厂工作了三年之后，2009年到中国船级社参与船舶检验工作。”付如坤介绍，验船师工作大体分为图纸检验、建造检验和营运检验，“我主要负责的是新建船舶船体检验工作，专业范围主要涵盖船舶的结构、焊接、救生、消防等方面。”

历经十四年的磨砺和锤炼，付如坤表示，作为验船师对于船舶检验工作已经有了一个全面且深入的了解，但是却依旧需要大量时间去研习各种各样的新事物，时间是无限的，却也是不等人的。回忆起第一次作为学徒跟着师傅上船检验的经历时，这些记忆仿佛快速从他脑海闪过，“第一次检验的是一艘5.7万吨的散货船，最先开始是图纸看审，每一条焊缝，都要仔仔细细的去看去学，因为我自己有船厂的工作经验，所以在现场工作时上手还挺快。”

同样，有着八年船舶设计经验的贾湘龙也认为，验船师是需要时间沉淀的，检验经历与经验都不可或缺。“验船最忌讳纸上谈兵，虽然刚入行的验船师最先都是从审图入手，但我认为，进入现场实践同等重要，专业知识只是基础，只有看到了船的实物和内部结构，才能知晓审图意义所在。”他表示，图纸只是一种细致表现形式，一个缩影，船最终是要通过图纸“变现”的，只有去船厂切身体会一番，才能更深入地理解“审”的含义，毕竟眼见为实。

时间不光给验船师们丰富的专业实战经验，也让他们顺随行业发展，拥有更多的本领与开阔的眼界。如今，面临船多人少的现状，“一专多能”已是目前验船师行业的发展趋势，“每个岗位都做过，每个版块都熟悉过，这样会对验船这一整个链条更加清晰，检验工作会更进一竿。目前我们武汉分社就是鼓励大家进行轮岗工作，学习船舶检验的相关业务，并熟练应用。”贾湘龙说，发展成一名“全能战士”是他的工作目标。

两位验船师在采访中均表示，经历越多，眼界越宽，能力则越强，在船舶检验中可把控的方向就会越准，做出的判断也会更加全面成熟一些。在验船工作中，面临的问题是无限的，有些错误与疏漏往往就发生在你未知的领域。未来随着船舶发展越来越快，学习的新东西就会越来越多，验船师需要学无止境。

责任伴随终身

对于验船师来说，检验的每一条船都是一个“作品”。从图纸开始，一直到目睹至出坞下水，可谓成就感满满。

全生命周期地守护一条船，是验船师们的职责所在。细到两块钢板的拼接方式、控制的电流电压、技术人员的资质等都需要验船师的把控与检验，身上肩负着一条船的重任，这种责任终身制的信念也让验船师这份职业肃然起敬。

验船师长期扎根于一线，他们宜江适海，为船舶“答疑解惑”。而这份职业的背后，也充斥着各种风险。夏日酷暑，船舱内的温度比室外还要高出十几度，“一次，我用点温器量钢板的温度，显示有60多度，踩在那钢板上，脚都是烫的。而且即便错过高温时段，待温度降下来傍晚进舱，在狭窄的舱里也有四五十度，一进去热浪扑面而来，效果堪比桑拿。”贾湘龙补充道，在船体内部穿梭检验一次流程大约1—2小时，热气混合着刺鼻的油漆味，想想都难受，但检验工作依旧不能掉以轻心。

据悉，内河船舶相比海运船舶，船型不大，但是检验的工序一个不少。内河船舶船舱小，封闭性强，检验过程中，验船师只能蜷缩在船舱内进行工作，行动极不方便，“有时从一个舱钻到另一个舱，要先伸脚一点一点地探位置，在船体内部检验的时候必须全神贯注，不仅要对你所检验的船负责，也要对你的自身安全负责，当然最好还要保持一个好身材，这样工作更便利。”贾湘龙打趣地说。

船舶每一阶段检验完成后，验船师都需要和船东以及船厂人员进行反馈沟通，为船东排忧解难。验船师的工作总体围绕三个方面展开，发现问题，分析问题，解决问题。而分析和解决建立在双方良好的沟通之上，这也考验着验船师的能力和智慧。付如坤在接受记者采访时，分享了一个让他记忆深刻的经历。

船体检验中的付如坤（右一）。

2019年，付如坤前往湖南长沙的一家地方船厂进行LNG船舶检验工作，该船厂是第一次与中国船级社进行合作，船舶检验之后，付如坤与船东方进行反馈和交流时，发现双方出现了沟通与理解方面的障碍。“LNG船舶建造需要一定的技术含量，这对于地方船厂来说颇具挑战。”付如坤说，“从专业的角度上，我们得找到突破口去帮助船东解决出现的各式各样的问题。在这次的工作中，我既是验船师，也是船厂里面的质检员、设计员和管理员。”付如坤表示，在工作中，与船厂之间进行磨合很重要，从图纸到建造出一条实船，其中需要注意和考虑的事项非常之多，“最先开始需要帮助他们理解的就是船舶建造的基本规范和标准，到之后怎么建、如何建，这些都是关键，你需要全程进行跟踪把关，对每一个建造细节都要负责。”

一艘好船既是“建”出来的，也是“检”出来的。付如坤认为，此次的长沙之行让他感触很深，船厂和验船师在发展的路上都需要不断成长，最后相互成就。看到手把手“带”出的船舶出坞下水，赢得船东的衷心感谢，付如坤内心的喜悦不言而喻。

能力筑梦未来

什么机缘下您成为了一名验船师？环境所致、目标所定还是追随兴趣？

“其实我参与船舶检验工作是因为这是一份特别酷的职业。”贾湘龙说。

两位验船师在踏入船检路之前，都有着丰富的船厂经验，他们从船舶“设计师”转换为“检验师”，不仅是因为觉得验船师职业前景广阔，在他们看来，工作中的幸福感和获得感更让人充实。

工作状态下的贾湘龙（中间）。

如今，每年都有新人源源不断投身于船检工作，从“小白”成长为能独当一面的验船师，需要时间去沉淀。付如坤表示，现在的年轻人对于信息网络、新技术等运用接触较多，新事物接受度高，但是学校里面的理论知识学习只是基本要求，进入行业之后还需要大量的阅读、培训提高自己，当然船厂里面的扎根磨炼必不可少，这是将知识理论体系转化实践经验经历的必经之路。

“中国船级社与国际接轨，众多船舶企业也和我们保持良好的合作关系，公司会给新人提供很多的工作机会和学习晋升的成长空间，让你不断去完善提升自己。”付如坤说。

那么作为一名优秀的验船师，需要具备哪些条件和能力？两位验船师总结出以下三点。

钻研精神。“在你踏入船检行业那一刻起，就需要不断地学习和思考。技术迭代更新快，新装备、新技术发展迅猛，每隔几年，各项标准、规范都会出现新的变化，需要完善更新。不同的船型有不同的适用规范标准，所以，验船师时时刻刻都要保持学习状态，更新储备的知识库。同时，船舶高质量发展也推动着各类新型船舶诞生，首制船的出现也需要验船师们字斟句酌地编写新的规范和指南……这条路需要刻苦钻研和精益求精的工作精神。”付如坤说。

沟通能力。“在船舶检验过程中发现问题，如何用一种更为合适的方法或方式，让客户容易接受，再运用你的专业提供最为合适的解决办法，当然这里面需要考虑成本等众多因素。”付如坤表示，见多才能识广，给客户提供最为优质的解决问题的办法，避免返工的状况出现，需要经验的累积，但是说话做事同样也是一门艺术，需要领会，“我觉得建立良好的沟通能力在青年人的成长工作中是非常重要的。”

吃苦耐劳。验船师是一个需要身体素质和心理素质兼备的职业。船舶检验的工作环境和时间都有不确定性，工作起来，时常日夜颠倒，检验时面对突发状况，需要应变能力，冷静处理。“船舶检验过程中，需要关注和考虑的地方涉及方方面面，我会尽全力面面俱到，毕竟守护一条新船就像呵护新生儿一般，需要无微不至的关怀。”贾湘龙说，但作为一名验船师，不同的时期也会有不同的焦虑，“事故新闻看得我后怕，所以我平常会多学习，将各种法规、指南等烂熟于心，面对检验工作竭尽全力，防患于未然，这样我也能睡个安稳觉。”

这些扎根一线的验船师们，用自己的方式守护着船舶业的发展，一艘艘夺目大船的背后离不开他们的鼎力相助，他们秉持着“择一事、终一生”的初心，十年如一日的奔波往返于江河湖海间，同时代和行业共同成长，这又何尝不是一件很酷的事呢。